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Dès la fin des annéesl'ingénieur américain Jack Northropfondateur de l'entreprise Northropest intéressé par le concept d' aile volante.

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Enaprès dix ans de recherches, il expose son premier modèle, dénommé Northrop N-1Met organise un vol de démonstration destiné à présenter les performances possibles de cette configuration [4]. De leur côté, en Allemagne, les frères Horten poursuivent dans les années des recherches sur des ailes volantes, qui sont des planeurs pour les premiers modèles, à partir demais déboucheront en sur le premier vol du Horten Houne aile volante dotée de deux turboréacteurs Junkers Jumo Il lui faudrait alors bombarder l' Europe sous domination nazie depuis l' Amérique du Nord et frapper l' Empire du Japon depuis les bases éloignées du théâtre d'opérations du Pacifique.

Northrop propose un avion fondé sur ce concept et, le 30 octobre chiffres sains perte de poids tyler tx, confirme le développement du B Cependant, le premier appareil sort d'usine seulement en en raison de problèmes de stabilité et de sortie de vrille ; de plus, l'apparition des premiers avions à réaction durant ce conflit rendit obsolète la motorisation à hélice.

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Onze des treize exemplaires du Northrop N-9M durent donc être modifiés en les équipant de huit turboréacteurs : il s'agit du projet XB dont le premier appareil vola en Les essais du XB se révèlent néanmoins décevants, un appareil ayant été perdu et un deuxième ayant évité le crash de peu. Les points faibles de tels appareils étaient en effet leur comportement en décrochageleur instabilité en vol et surtout le fait que leurs soutes à bombes ne pouvaient pas contenir les premières générations de bombes atomiques telles les Fat Man.

Finalement, le Strategic Air Command nouvellement créé choisit des bombardiers avec des formes plus conventionnelles, comme le B Peacemaker et le Boeing B Stratojet ; les XB sont quant à eux envoyés à la destruction entre et La sortie du XB est cependant glorieuse, avec une apparition dans le film La Guerre des mondessorti en Conception et développement[ modifier modifier le code ] C'est lors des essais en vol du Northrop XB que les militaires américains ont découvert fortuitement la furtivité.

En effet, à chaque fois que l'aile volante approchait de l'aérodrome constituant sa destination, sa faible surface équivalente radar faisait que les radars avaient beaucoup de mal à la détecter.

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Cette capacité est d'un grand intérêt pendant la guerre froide car, à partir des annéesla défense antiaérienne de l' URSS était devenue si performante, que les appareils alors en service dans les forces armées des États-Unis avaient peu de chance de pénétrer à l'intérieur de son territoire. Elle souhaitait poursuivre les recherches de ce dernier dans le domaine de la furtivité et commencer à travailler sur le Battlefield Surveillance Aircraft — Experimental BSAXun projet ambitieux et complexe consistant à utiliser des radars aéroportés et des armes de précision pour stopper les chars russes sur le théâtre européen.

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Le développement du Northrop B-2A Spirit a ainsi débuté à partir deavec pour mission d'attaquer les cibles stratégiques soviétiques à l'aide de bombes conventionnelles ou nucléaires.

Bombardier stratégique furtif, tout a été fait pour qu'il ait des signatures infrarougeacoustique, électromagnétiquevisuelle et radar minimales.

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De même, le projet a été caché aussi bien au public qu'aux militaires. Northrop s'inspire largement des conceptions d'ailes volantes précédentes, et notamment celle de l' YB conçu pendant les annéespour réaliser le B-2 Spirit.

Mise en production[ modifier modifier le code ] Angles de réflexions des ondes radar sur l'aile.

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Northrop est responsable de la construction de la section avant et du cockpitBoeing de la partie centrale-avant et de la section extérieure, et Vought produit la section médiane du fuselage ainsi que les pièces en aluminiumen titane et en matériaux composites.

L'avionneur et les industriels participant au programme ont reçu le Trophée Collier en [8].

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